驱逐小说

第 10 章 印度铁路（第3页）

年底之前将全国的铁路总里程延长至令人咋舌的

89000

公里！不仅如此，还要让至少四条时速超越

250

公里小时的超级高铁纵横交错于这个国家广袤的土地之上！

然而时过境迁，如今看来，当初夸下海口的那些雄心壮志似乎并没有如期实现。截至

2019

年

2

月，印度好不容易才修成了一条所谓的“准高铁”，其最高时速仅有区区

180

公里而已。这条被命名为“18

号列车”的线路通车当日，连堂堂一国之总理——莫迪先生都亲自莅临现场以示庆贺。

而印度名副其实的首条高铁，则是那条连接孟买和艾哈迈达巴德的高速铁路线。该项目由日本和印度携手合作共通设计建造，尽管其设计时速号称可达

200

千米，但按照当前的施工进度来看，恐怕要等到

2024

年方能竣工通车了。

为进一步发展高铁，印政府于2020年再次提出“国家铁路计划”，规划到2050年兴建13条高铁，总长约7800公里。（而我国铁路到2020年8月，高速铁路里程3。6万公里，铁路营业里程高达14。6万公里，都稳居世界第一）。

4、火车事故频发

印度铁路由于经营了上百年时间，不少铁路早已经在风吹日晒中出现问题，导致火车事故频发，几乎每年都会发生火车脱轨事件。

例如，2015年3月，印度一火车脱轨，将24米长的车厢硬生生撞到只有8米长；2016年一火车脱轨，导致数百人死亡；2017年深夜一火车事故，22节车厢中有9节车厢脱轨。

5、火车票价低廉

因为速度比较缓慢，所以印度火车每一节车厢里面都被塞得记记当当，甚至连车厢外部和车顶上也密密麻麻站记了乘客。这样“挂”在火车外面或者顶部的乘车方式实在太过危险，如果一个不小心摔下火车去，那么后果不是受伤就是丧命。

然而，恰恰是如此简陋且危险系数极高的搭乘模式，再加上政府给予的高额补贴政策，使得印度火车票的价格异常便宜实惠。例如，从印度的首都新德里前往加尔各答这趟行程大概需要花费

18-24

个小时，但其单程车票却只需区区

600

印度卢比而已，折合成美元大约是

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